如今，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革，引發(fā)新一代信息技術與制造技術的深度融合。在此過程中，汽車行業(yè)正由百余年前典型的機械產(chǎn)品，逐步演變?yōu)闄C電一體化、智能網(wǎng)聯(lián)化的高科技產(chǎn)品，呈現(xiàn)出與能源、材料、電子、信息等相關產(chǎn)業(yè)緊密相連、協(xié)同發(fā)展的趨勢。未來汽車產(chǎn)業(yè)和技術將發(fā)生深刻變革，其中低碳化、信息化、智能化技術的不斷進步，將催生全新的產(chǎn)品形態(tài)與商業(yè)模式，進而推動整個汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)的重構。

　　汽車工業(yè)是一個高投入，高產(chǎn)出，集群式發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。汽車自身的投資，生產(chǎn)，研發(fā)，供應，銷售，維修;前序的原材料，技術裝備，物流;后序的油料，服務，信貸，咨詢，保險，直至基礎設施建設，汽車旅游，汽車旅館，汽車影院，汽車餐廳甚至各種汽車體育比賽等構成了一個無比的長鏈條和大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)體系。

　　汽車行業(yè)生產(chǎn)的特點主要包括生產(chǎn)模式多樣，制造過程復雜，不同制造車間的優(yōu)化目標各異，不同汽車類型的生產(chǎn)模式有差異，產(chǎn)品配置復雜。

行業(yè)難點

　　1.生產(chǎn)計劃準確度不高汽車配件生產(chǎn)廠通常預計訂購量，以便于汽車廠進行原材料的采購。但由于原材料的采購周期往往比較長，或由于主機廠需求變更，造成實際的采購量常與實際的需求量有較大的差距，導致汽車廠的原料成本較高。如何讓生產(chǎn)數(shù)量量和采購需求進行協(xié)同，又避免不必要的浪費并降低庫存成本，汽車廠常根據(jù)某時點的庫存量，使用人工計算的庫存推移表來控制，工作量大，準確率不高。

　　2.現(xiàn)場生產(chǎn)管理難度大由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)工序復雜，為滿足客戶的需求并避免主機廠斷料情況的發(fā)生，需隨時跟蹤現(xiàn)場的生產(chǎn)進度，并平衡生產(chǎn)設備的負荷能力，但由于基礎數(shù)據(jù)的不完整，生產(chǎn)現(xiàn)場的復雜性，生產(chǎn)進度不能及時反饋，要求生產(chǎn)管理人員有豐富的管理經(jīng)驗，對人員的依賴性較大，給企業(yè)帶來了管理困擾。

　　3.對整車配套的快速響應能力整車配套是汽車企業(yè)的主要市場。受汽車市場需求不確定性的影響，整車配套需求計劃變化快、插單多，汽車企業(yè)必須對客戶/整車廠的需求變化進行快速響應。如果不具備這種能力，必然被主機廠淘汰出局。

解決方案

　　借鑒了國內(nèi)外汽車企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗和國際先進汽車行業(yè)的特點，考慮中國汽車企業(yè)所面臨的現(xiàn)實環(huán)境以及個性化需求，幫助中國汽車企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，提高對客戶需求的快速響應能力，降低生產(chǎn)營運成本和提高工作效率，提高企業(yè)發(fā)展的核心競爭力等目標，為提高中國汽車企業(yè)的核心競爭力做出貢獻。

　　1.精益化生產(chǎn)流程精益化生產(chǎn)依據(jù)客戶需求來組裝產(chǎn)品，借此拉動前面工序的加工。每個生產(chǎn)部門、工序都根據(jù)后向部門以及工序的需求來完成生產(chǎn)制造，同時向前向部門和工序發(fā)出生產(chǎn)指令，從而提高整個生產(chǎn)流程的反應速度，降低在制品停留時間，降低成本。

　　2.訂單變更，快速響應受汽車市場變化的影響，主機廠的配套計劃變化很大。汽車企業(yè)的生產(chǎn)計劃必然隨之發(fā)生變化。企業(yè)接到主機廠配套需求的變更信息后，通過MES系統(tǒng)高速模擬排程，及時對生產(chǎn)計劃進行調(diào)整，包括采購需求、生產(chǎn)和委外加工計劃，并及時反饋到各管理部門。

　　3.設備聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)分析實時查看所有設備的運行狀態(tài)是否正常和相關生產(chǎn)數(shù)據(jù)，包括機床網(wǎng)絡連接報警、主軸及各伺服軸功率檢測報警、機床甭刀預警、模擬量報警、事件報警、連續(xù)重復報警、系統(tǒng)報警、機床自身報警等。并對所有的報警信息進行傳送、復位、記錄、查詢等，并生成相關的報表，如：設備利用率、設備故障率、報警頻次等。

實施價值

　　1. 通過對四大工藝車間的計劃協(xié)同，保證每個車間的生產(chǎn)平衡;

　　2. 通過使用RFID或條碼的方式，實現(xiàn)對車輛位置信息的實時采集，真實的反應車間生產(chǎn)狀況;

　　3. 通過推拉結合的方式，實現(xiàn)物料多頻次、小批量的供應，有效的減少線邊庫存的數(shù)量;

　　4. 通過軟ANDON建設，車間出現(xiàn)異常時，可以快速的發(fā)起并定位異常，提高異常處理的速度;

　　5. 通過在現(xiàn)場電子化的裝配指示及裝配步驟管理，有效防止物料少裝、錯裝;

　　6. 實現(xiàn)整車與關鍵件/安全件的雙向追溯，符合國家安全追溯要求。

　　伴隨互聯(lián)網(wǎng) + 的時代背景以及用戶日漸成熟的理性購買認知，汽車或?qū)⒆呦蛑腔邸⑤p便、環(huán)保的運輸本質(zhì)，而人們的用車模式會趨向共享，用車出行會更便捷，傳統(tǒng)車企在新的浪潮中若未抓住變革機遇也許會退出市場，與之而來的是新興汽車科技公司及新興汽車產(chǎn)業(yè)模式將在汽車行業(yè)的舞臺“大放異彩”，而對新興科技公司而言當前階段是挑戰(zhàn)也是機遇，以未來指導現(xiàn)在，以現(xiàn)在創(chuàng)造未來，創(chuàng)造出嶄新的符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們所需求的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。